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常見(jiàn)問(wèn)題
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集裝箱裝卸的安全操作

來(lái)源:蘇州華川精密設備搬運有限公司 發(fā)布于:2019-09-09 瀏覽:5641次



集裝箱裝卸是指以集裝箱作為貨物單元,采用供集裝箱車(chē)輛和船舶的裝卸、堆場(chǎng)(倉庫)內集裝箱堆碼、拆垛及轉運的專(zhuān)用機械進(jìn)行裝卸的方式。效率高、貨損貨差少,能達到安全裝卸的要求。


裝箱標準化,不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性,而且能夠提高集裝箱運輸的安全性和經(jīng)濟性,促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展。同時(shí),集裝箱的標準化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和制造的依據,從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專(zhuān)業(yè)化和高效率的運輸系統。

(1)能長(cháng)期的反復使用,具有足夠的強度。

(2)途中轉運不用移動(dòng)箱內貨物,就可以直接換裝。

(3)可以進(jìn)行快速裝載和卸載。

(4)貨物的裝滿(mǎn)和卸空很方便。

(5) 容積大,裝的貨物多。

(6)規格標準,在港口和船上可以層疊擺放,節省大量空間。

集裝箱內尺寸-集裝箱內部的最大長(cháng)、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,寬度為兩內側襯板之間的距離,長(cháng)度為箱門(mén)內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有:

規格

長(cháng)×寬×高/米

配貨毛重/噸

體積/m3

20GP

內:5.898×2.352×2.385

外:6.058×2.438×2.591

18

33.1

正常裝28

40GP

內:12.032×2.352×2.385

外:12.192×2.438×2.591

26

67.5

正常裝58

40HC/HQ(高柜)

內:12.032×2.352×2.69

外:12.192×2.438×2.896

26

76.2

正常裝68

45HC/HQ(高柜)

內:13.556×2.352×2.698

外:13.716×2.438×2.896

29

86

正常裝78

20 OT(開(kāi)頂柜)

內:5.898×2.352×2.342

外:6.058×2.438×2.591

20

32.5

40 OT(開(kāi)頂柜)

內:12.034×2.352×2.330

外:12.192×2.438×2.591

30.5

65.9

卸活動(dòng)的基本動(dòng)作包括裝車(chē)、卸車(chē)、堆垛、入庫、出庫以及連結上述各項動(dòng)作的短程輸送,是隨運輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。在物流過(guò)程中,裝卸活動(dòng)是不斷出現和反復進(jìn)行的,它出現的頻率高于其它各項物流活動(dòng),每次裝卸活動(dòng)都要花費很長(cháng)時(shí)間,所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗的人力也很多,所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例,鐵路運輸的始發(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20%左右,船運占40%左右。因此,為了降低物流費用,裝卸是個(gè)重要環(huán)節。

1、對集裝箱的檢查是貨物安全運輸的基本條件之一。發(fā)貨人、承運人、收貨人,以及其他關(guān)系人在相互交接時(shí),除對箱子進(jìn)行檢查外,還應以設備交接單等書(shū)面形式確認箱子交接時(shí)的狀態(tài)。

(1)外部檢查:是指對箱子進(jìn)行六面察看,檢查外部是都有損傷、變形、破口等異樣情況,如有,即做出修理部位的標志。

(2)內部檢查:是指對箱子的內側進(jìn)行六面察看,檢查是否漏水、漏光,有無(wú)污點(diǎn)、水跡等。

(3)箱門(mén)檢查:檢查箱門(mén)是否完好,門(mén)的四周是否水密,門(mén)鎖是否完整,箱門(mén)是否270°開(kāi)啟。

(4)清潔檢查:是指箱子內有無(wú)殘留物、污染、銹蝕異味、水濕等。如不符合要求,應予以清掃,甚至更換。

(5)附屬件的檢查:是指對貨物的加固環(huán)節狀態(tài),如板架式集裝箱支柱的狀態(tài),平板集裝箱、敞頂集裝箱上部延伸用加強結構狀態(tài)等進(jìn)行檢查。

2、在任何情況下,箱內所裝貨物重量不能超過(guò)集裝箱的最大裝載量(載重=總重-自重),總重、載重和自重均標在集裝箱的箱門(mén)上。

3、箱內貨物的重量分布要均衡,不能使負荷在局部過(guò)輕或過(guò)重,嚴格禁止負荷重心偏在一端的情況,防止箱底變形及脫箱。 

4、貨物在箱內的碼放要整齊,盡量不留空隙,防止貨物在箱內移動(dòng),以免貨物在運輸中相互碰撞導致包裝損壞。如需充氣袋、木料支撐及墊料分離時(shí),要確保其清潔、干燥、無(wú)污染。

5、裝卸時(shí),對貨物不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法,既要避免貨物間的沖擊和磨擦,也要避免貨物對集裝箱地板和側板等部位受損。

6、裝箱完畢后,關(guān)閉箱門(mén),根據運輸要求是否加封海關(guān)鉛封。 

7、裝卸過(guò)程中,貨物、托盤(pán)和裝卸車(chē)輛等應盡可能避免擦碰到箱的各個(gè)部位,包括箱門(mén)框、側板、箱門(mén)、頂板等,避免集裝箱零件和內外油漆的損傷。

8、要避免產(chǎn)生集中載荷,如裝載機械設備等重貨時(shí),箱底應鋪上木板等襯墊材料,盡量分散其負荷。標準集裝箱底面平均單位面積的安全負荷大致如下: 20英尺集裝箱為1330x9.8N/㎡, 40英尺集裝箱為980x9.8N/㎡。 

9、拼箱貨在混裝時(shí)應注意如下事項:

(1)輕貨要放在重貨上面; 

(2)包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強的貨物上面; 

(3)不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起; 

(4)液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面; 

(5)從包裝中會(huì )滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物,最好不要與其他貨混裝在一起。如不得不混裝時(shí),就要用塑料薄膜或其他襯墊材料隔開(kāi); 

(6)帶有尖角或突出部件的貨物,要把尖角或突出部件保護起來(lái),不使它損壞其他貨物。

10、危險貨物裝箱時(shí)應注意如下事項: 

(1)貨物裝箱前應調查清楚該類(lèi)危險貨物的特性、防災措施和發(fā)生危險后的處理方法,作業(yè)場(chǎng)所要選在避免日光照射、隔離熱源和火源、通風(fēng)良好的地點(diǎn); 

(2)作業(yè)場(chǎng)所要有足夠的面積和必要的設備,以便發(fā)生事故時(shí),能有效地處置; 

(3)作業(yè)時(shí)要按有關(guān)規則的規定執行。作業(yè)人員操作時(shí)應穿防護工作衣,帶防護面具和橡皮手套; 

(4)裝載爆炸品、氧化性物質(zhì)的危險貨物時(shí),裝貨前箱內要仔細清掃,防止箱內因殘存灰塵、垃圾等雜物而產(chǎn)生著(zhù)火、爆炸的危險; 

(5)要檢查危險貨物的容器、包裝、標志是否完整,與運輸文件上所載明的內容是否一致。禁止包裝有損傷、容器有泄漏的危險貨物裝入箱內; 

(6)使用固定危險貨物的材料時(shí),應具有足夠的強度、安全系數和防火要求; 

(7)危險貨物的任何部位都不允許突出于集裝箱外,裝貨后箱門(mén)須能正常關(guān)閉; 

(8)有些用紙袋、纖維板和纖維桶包裝的危險貨物,遇水后會(huì )引起化反應而發(fā)生自燃、發(fā)熱或產(chǎn)生有毒氣體,故應嚴格進(jìn)行防水檢查; 

(9)危險貨物的混載問(wèn)題各國有不同的規定,請根據各國的具體規定操作;

(10)危險貨物與其他貨物混載時(shí),應盡量把危險貨物裝在箱門(mén)附近; 

(11)嚴禁危險貨物與儀器類(lèi)貨物混載; 

(12)在裝載時(shí)不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法,避免貨物間的沖擊和磨擦而導致危險。